或许大家还不知道，市面上一款叫创维汽车的造车新势力品牌。
没错，就是那家生产电视的创维。
有别于一般的新能源汽车，主打什么运动、智能、科技等造车理念，创维汽车画风十分清奇，一直走的都是“养生”路线。
“开创维汽车，寿命延长30岁”“让每一位车主实现百岁人生”。
创维汽车创始人黄宏生，在3月初的宣传大会上的这番慷慨发言，像极了保健品传销现场的专用词汇。
刻在创维集团DNA里的健康理念，沿用在汽车领域，怎么想都觉得奇葩。
且听黄宏生的自圆其说。
01
延年益寿的养生车
原谅我不厚道地笑了。
把汽车和健康两个八竿子打不着关系的行当重叠起来，创维汽车莫不是在新能源赛道上被逼疯了。
▲图源：创维汽车官方微博
“凡战者，以正合、以奇胜。故善出奇者，无穷如天地，不竭如江河。”
——《孙子兵法·兵势篇》
还是说如高启强那般，熟读《孙子兵法》，以健康为切入卖点，锻造出一招“出奇制胜”。
前无古人，宣称只为8千万创业者的健康而造车，创维汽车的健康蓝图如何描绘呢？
推出智能健康座舱概念，打造促进深度睡眠的第三空间。
具体看设置，比如，车上配备一键睡眠、VAT体感音乐疗法系统、零重力太空椅、N95级空调过滤技术等。
就目前这几个功能，说白了就是带有舒适、休息、小憩等模式的汽车，无非套上健康的包装外壳。
近年来，随着露营热度不断攀升，比亚迪、蔚小理、特斯拉等，为用户解锁了高阶玩法——露营模式，在车上小憩、甚至过夜都可以，更有车载影院、KTV、游戏系统等加分项。
▲图源：蔚来官方微博
就连零跑和哪吒也有小憩模式，给用户营造舒适且安全的休息环境。
为了丰富故事内涵，创维汽车量身定造了一个词：主动健康，还有1.0到4.0版本。
黄宏生更是现身说法，称自己已经践行了10年，每天无论多忙，都在电动车上打个盹。
语出惊人的表示：“自从开了电动车，我的高血压、糖尿病等毛病都好了。”.
而这样的“健康养生”理念，在创维还没更名前的天美ET5身上已经有所体现。
这几款车型是这样命名的：明心健康版、净心智慧版、智健合一版，颇具保健品内味。
▲图源：创维汽车官方微博
到了创维EV6，延续健康战略，声称独创健康监测系统能监测车上人员的血压、心率等数据。
未来加大步子，完善前端检测与后端诊疗体系。届时，创维汽车将摇身一变“移动的家庭病房”，齐活了。
“健康是第一，其他是0”，这句话在生活中是大真理，但放在以安全为前提的汽车产品，显然是喧宾夺主了。
健康座舱的概念固然独特，放眼整个行业，仅此一家。噱头有了，实力又如何呢？
02
家电跨界造车“孤勇者”
早在年左右，美的、春兰、奥克斯、格林柯尔等家电企业就曾掀起过一轮跨界造车的热潮。它们走的都是捷径，通过大量收购客车厂等方式获得生产资质，不过基本都以失败告终。
近几年，这股浪潮再次袭来，这一次大部分家电企业不造整车，选择以汽车零部件供应商的身份入局。
而创维是个特别的存在，这得从数十年前回顾起。
年，“彩电大王”黄宏生，创立了开沃集团。通过并购南京金龙，正式进入新能源商用车市场。
之后以天美汽车为开端，攻入乘用车领域。
▲图源：创维汽车官方微博
一个名不见经传的品牌，在各大造车新势力轮番轰炸的新能源汽车市场，注定惨败。
上市半年，销量不到辆。
这成绩着实难看，于是乎索性改名换姓，用创维之名置换天美。企图用创维品牌在家电行业的影响力打开汽车市场。
有了创维汽车的名头，黄宏生在新能源赛道上有了更多的信心和想法。
譬如，他称创维是第一个从家电走向电动车的，“苹果和小米的汽车还没造出来，我们暂时是第一。”
譬如，宏大的理想：在年完成3万辆的交付目标。
这个销量目标在新能源汽车领域实在谈不上多高，即便是发展时间较短的零跑、哪吒等二线品牌，去年的总销量都在10万以上。
但就连这个小目标也没达到，完成率仅在2/3，而且还包含了面向B端市场的网约车“水分”。
创维汽车在国内基本上存在感为零，归根结底，是产品力不抗打。
首先，设计保守，风格犹如停留在上个世纪。
外观中规中矩，不会给人很强烈的视觉冲击感，在如今脸盲现象越发明显的车圈缺乏记忆点。
车内饰整体氛围略显老气。OLED中控大屏的UI设计大概参照的是老年模式吧，加上木纹饰板，不禁令人怀疑其核心用户就是中老年人。
▲图源：
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